Nome da marca: | CCSN |
Número do modelo: | CPG3079F2 |
MOQ: | 1 conjunto |
preço: | US$36.00 per set |
Detalhes da embalagem: | Pacote de exportação |
Payment Terms: | L/C, T/T, |
CCSN 3322KW/4153KVA conjunto de geradores a diesel de alta potência e conjuntos de geradores a diesel de espera para usinas industriais de mineração
Introdução da marca:
CCSN ENGINE INC. Código de valores mobiliários cotados na Bolsa de Valores Tianfu: 811129
CCSN ENGINE INC. foi fundada na década de 1960. é um parceiro estratégico do Grupo CRRC. o primeiro motor de gordura do mundo. líder do motor ecológico da China. a empresa-mãe CCSN POWER INC.investiu 31 milhões de yuans para desenvolver independentemente, projeto e produção de motores, grupos geradores e produtos de energia, e presta serviços como "micro-rede inteligente" e outras soluções de energia, investimento em energia e locação de energia,e projeto de centrais elétricas distribuídas, consultoria e construção. Com um investimento de 20 milhões de yuans para a construção da base de produção do CCSN ENGINE, os projetos da Fase I e II cobrem uma área de 10.000 metros quadrados.
A CCSN toma "desenvolvimento verde, harmonia e ganha-ganha" como sua filosofia corporativa e "integridade, harmonia, pragmatismo e inovação" como seu espírito corporativo.Lançou uma série de produtos com direitos de propriedade intelectual independentesOs principais produtos desenvolvidos, concebidos e produzidos de forma independente incluem motores a diesel, motores a gordura, motores a gás natural, motores a metanol e motores híbridos.A tecnologia dos motores de média e alta velocidade da CCSN está a nível internacionalA CCSN está empenhada em construir uma cadeia de abastecimento completa para a indústria de geração de energia e estabelecer uma base sólida para os serviços programáticos do projeto.Fornecer melhores produtos e serviços a custos mais baixos.
Atualmente, os equipamentos da CCSN são vendidos em todo o país em ferrovias, metalurgia, mineração, centrais elétricas, navios, construção de energia de segurança e outros campos.As suas áreas de vendas no exterior cobrem a Ásia Oriental, Ásia Central, Sudeste Asiático, Sudeste Asiático, Oeste Asiático e Médio Oriente, África, América do Sul e outras regiões.
A CCSN produz principalmente várias séries de motores a diesel, gás, gás, óleo pesado, combustível duplo e motores térmicos solares com diâmetros de cilindros de 159, 210, 240, 280 e 320.Esta série de motores é usada como configurações de potência diesel para as principais locomotivas diesel ferroviárias da ChinaO motor diesel é um motor de combustível de grande cilindrada, que é utilizado para o transporte de mercadorias, transporte ferroviário, energia dos navios domésticos, grandes máquinas de engenharia, bombas de água para motores grandes, bombas de incêndio para motores grandes, etc. Até agora, foram utilizados cerca de 10.000 motores a diesel.As vendas anuais ultrapassam os 100 milhões de yuans.
A CCSN passou atualmente nos sistemas de certificação: certificação do sistema de gestão da qualidade ISO/TSX16949:2002, certificação do sistema de gestão ambiental ISO14001,Certificação do sistema de segurança e saúde no trabalho OHSAS18001, e certificação do sistema LL-C.
Características dos produtos:
O conjunto de geradores CCSN tem as vantagens de boa economia, economia de energia, operação estável e confiável, estrutura simples, manutenção simples, operação conveniente, grande aumento de potência,baixo consumo de energia, forte adaptabilidade, baixa perda de energia paralela, função de proteção poderosa, controle remoto inteligente e outras vantagens.
A CCSN fornece conjuntos completos de soluções de energia e suporta produção personalizada.e fornecer várias soluções opcionais para fornecer aos clientes serviços abrangentes.
CCSN 3322KW/4153KVA conjunto de geradores a diesel de alta potência conjuntos de geradores a diesel de potência principal e de espera para usinas de energia de mineração industrial:
Parâmetros do produto:
Conjunto de geradores CPG3322F2 |
||||
01. | Fabricante | - | CCSN | |
02. | Potência de reserva | kW | 3654 | |
03. | Potência normal | kW | 3322 | |
04. | Potência contínua | kW | 2989 | |
05. | Fator de potência | - | 0.8 histerese | |
06. | Voltagem de saída | kV | 6. 3 / 10.5 | |
07. | Frequência nominal | Hz | 50 | |
08. | Velocidade | Min- Um. | 1000 | |
09. | Grau do combustível | - | Diesel leve comum GB252/ASTM D975, 1-D/2-D | |
10. | Método de arrefecimento | - | Trocador de calor + torre de arrefecimento/tanque de água de arrefecimento | |
11. | Diminuição de frequência | % | ≤ 3 | |
12. | Faixa de frequência de estado estacionário | % | ≤ 0.5 | |
13. | Intervalo de queda de regulação de frequência relativa | % | > 2,5 + queda de frequência) | |
14. | Intervalo ascendente de regulação de frequência relativa | % | > 25 | |
15. | Desvio de frequência transitório (a partir da frequência inicial) | |||
- 100% de redução súbita de potência | % | ≤ +10 | ||
- Aumento súbito de potência. | % | ≤-(7+caída de frequência) | ||
16. | Desvio de frequência transitório (a partir da frequência nominal) | |||
- 100% de redução súbita de potência | % | ≤ +10 | ||
- Aumento súbito de potência. | % | ≤ 7 | ||
17. | Tempo de recuperação da frequência | s | ≤ 3 | |
- 18 anos. | Faixa de tolerância relativa de frequência | % | 2 | |
19. | Desvio da tensão em estado estacionário | % | ≤ ± 15 | |
20. | Desequilíbrio da tensão | % | 1 | |
21. | Intervalo de regulação da tensão relativa | % | ≤ ± 5 | |
22. | Taxa de alteração da regulação de tensão | %/s | 0.2~1.0 | |
23. | Desvio da tensão transitória | |||
- 100% de redução súbita de potência | % | ≤ +20 | ||
- Aumento súbito de potência. | % | ≤ 15 | ||
24. | Taxa de distorção da tensão | % | < 5 | |
25. | Tempo de recuperação da tensão (± 3%) | s | ≤ 2 | |
26. | Modulação da tensão | % | 0.3 | |
27. | Distribuição de potência ativa | |||
- Entre 80% e 100% da notação nominal | % | ≤+5 | ||
- Entre 20% e 80% do valor nominal | % | ≤ +10 | ||
28. | Distribuição de potência reativa | |||
- Entre 20% e 100% da notação nominal | % | ≤ +10 | ||
- Não. | ||||
Motor NY16V280-G208
|
||||
01. |
Fabricante | - | CRRC | |
02. | Potência de saída (cerrada) | kWm | 4088 | 5478 BHP |
03. | Tipo | - | 16 cilindros V tipo 50°/quatro tempos/resfriamento por água | |
04. | Forro do cilindro* | mm | 280*285 | |
05. | Deslocamento | L | 280.8 | |
06. | Velocidade | Min- Um. | 1000 | |
07. | Velocidade mínima em marcha lenta | Min- Um. | 400 | |
08. | Velocidade máxima admissível | Min- Um. | 1100 | |
09. | Velocidade média do pistão | m/s | 9.5 | |
10. | Pressão efetiva média | MPa | 1. 65 | |
11. | Pressão máxima do combustível | MPa | ≤ 14 | |
12. | Relação de compressão | - | 12.5:1 | |
13. | Direção do virabrequim (em direção à extremidade de saída) | - | No sentido dos ponteiros do relógio | |
14. | Tamanho de referência | mm | 4971 (L) * 1725 (W) * 2895 (H) | |
15. | Peso de referência | Quilos | 24500 | |
16. | Modo de regulação da velocidade | - | Digital | |
17. | Intervalo de regulação da velocidade | % | ± 5 | |
18. | Isoladores de vibração | Peças | 16 | |
19. | Nível de ruído, carga total | dBA | 110 (distância 1m) | |
20. | Entrada e arrefecimento de ar | - | Turbocompressor, supercompressor W/A e intercooler | |
21. | Filtro de ar | - | Padrão | |
22. | Contropressão admissível dos gases de escape | kPa | 3 | |
23 | Pressão negativa admissível dos gases de escape | kPa | 2.5 | |
24. | Número de turbocompressores | Não, não. | 2 | |
25. | Volume de ar de combustão | kg/s | 7.8 | |
26. | Relação normalizada ar - combustível | - | 33.3 | |
27. | Método de lubrificação, antes do arranque | - | Bomba de óleo de pré-abastecimento | |
28. | Método de lubrificação, em funcionamento | - | Bomba movida por motor | |
29 anos. | Capacidade da panela de óleo | L | 1200 | |
30. | Tamanho da panela de óleo | mm | 3030 * 1078 * 3 4 0 | |
31. | Taxa de consumo de lubrificante | g/kw·h | 2.04 | |
32. | Especificações do lubrificante | - | SAE #15W-40 | |
33. | Especificações recomendadas | - | API/CH/CI/CF ou superior | |
34. | Filtro de óleo de precisão | μm | ≤ 20 | |
35. | Fluxo, filtro de óleo | m3/h | ≤ 100 | |
36. | Pressão, filtro de óleo | MPa | ≤ 0.04 | |
37. | Embalagem dupla, uma para uso e outra para reserva | - | Opcional | |
38. | Método de arrefecimento | - | Radiador/Torre de Refrigeração | |
39. | Refrigerador de óleo lubrificante | - | Circulação da bomba centrífuga | |
40. | Água de arrefecimento | - | Água deionizada | |
41. | Pressão de saída de água de alta temperatura | Barras | 3.5 | |
42. | Pressão da saída de água do intercooler | Barras | 3.5 | |
43. | Pressão na saída da bomba de óleo | Barras | 9 | |
44. | Saída de água de alta temperatura temperatura máxima da água | °C | 88 | |
45. | Saída de água do intercooler Temperatura máxima da água | °C | 88 | |
46. | Temperatura da entrada de água de intercooling | °C | 60 | |
47. | Temperatura máxima do óleo lubrificante | °C | 88 | |
48. | Fluxo de água de alta temperatura | m3/h | 105 | |
49. | Fluxo de água de resfriamento | m3/h | 105 | |
50. | Fluxo da bomba de óleo | m3/h | 105 | |
Temperatura ambiente mínima do arranque a frio | °C | 10 | ||
51. | Taxa de consumo de combustível | g/kw·h | 198 +5% | |
52. | Grau do combustível | - | 0# Diesel | |
53. | Qualidade do filtro de combustível, primeira classe | μm | ≤ 20 | |
54. | Classificação do filtro de combustível, secundário | μm | ≤ 12 | |
55. | Temperatura de funcionamento | °C | ≤ 90 | |
56. | Embalagem dupla, uma para uso e outra para reserva | - | Opcional | |
57. | Bomba de óleo de pré-abastecimento, potência | kW | 5.5 | |
58. | Tensão de funcionamento | VAC | 380 | |
59. | frequência | Hz | 50 | |
60. | pressão | MPa | 0.6 | |
61. | fluxo | m3/h | 12.61 | |
62. | Bomba de combustível de pré-abastecimento, potência | kW | 2.2 | |
63. | Tensão de funcionamento | VAC | 380 | |
64. | frequência | Hz | 50 | |
65. | pressão | MPa | 1.45 | |
66. | fluxo | m3/h | 2 | |
67. | Método de arranque | |||
67.1 | Iniciação a ar | - | Compressor de ar, depósito de gás | Escolha um. |
67.2 | Iniciação da bateria | - | Bateria | Escolha um. |
- Não. | ||||
Alternador
|
||||
01. | Modelo | - | TFW33223 | |
02. | Estrutura do motor | - | Com dois rolamentos, auto-ventilador | |
03. | Velocidade | Min- Um. | 1000 | |
04. | Limitação de velocidade | Min- Um. | 1200 | |
05. | Frequência nominal | Hz | 50 | |
06. | Potência normal | k | 3322 | |
07. | Voltagem nominal | kV | 6. 3 / 10.5 | |
08. | Corrente nominal | A | 380/228 | |
09. | Método de excitação | - | Auto-excitação sem escovas | |
10. | Método de regulação da tensão | - | AVR | |
11. | Nível de protecção | - | Proteção IP23 | |
12. | Série | - | 6 | |
13. | Classe de isolamento | - | H/H | |
14. | Aumento da temperatura de enrolamento | - | ≤ 105K, método de resistência | |
15. | Conexão de enrolamento | - | 3P4W, tipo de estrela 12 linhas | |
16. | Ponto de enrolamento | - | 2/3 | |
17. | Corrente contínua de curto-circuito | - | 300% em 2 segundos | |
18. | Fator harmônico telefónico | - | THF < 2% | |
19. | Supressão de interferências de rádio | - | TIF < 50 | |
20. | Relação de curto-circuito | Kcc | 0.764 | |
21. | Reatância síncrona do eixo directo | Não. | 1.677 | |
22. | Reatância síncrona do eixo horizontal | Xq | 0.855 | |
23. | Reatância transitória do eixo directo | X'd | 0.199 | |
24. | Reatância transitória | X'q | 0.855 | |
25. | Reatância supertransiente do eixo directo | X'd | 0.137 | |
26. | Reatância supertransiente do eixo transversal | X'q | 0.148 | |
27. | Constante do tempo de enrolamento do estator | Ta (s) | 0.079 | |
28. | Constante do tempo de enrolamento do campo | Td0(s) | 3.837 | |
29. | eficiência | % | 96.5 | |
30. | Temperatura máxima do ar de arrefecimento | °C | 40 | |
31. | Intervalo de regulação da tensão em estado estacionário | % | ± 2.5 | |
32. | Desvio da tensão transitória quando a carga aumenta | % | - 15. | |
33. | Tempo de recuperação da tensão | s | ≤ 1.5 | |
34. | Desvio da tensão em estado estacionário | % | ± 1% | |
35. | Desvio da tensão transitória quando a carga é reduzida | % | +20% | |
36. | Nível de aumento da temperatura | - | F | |
37. | Normas de aplicação de referência, América do Norte | - | NEMA MG21/CSA C22-2 | |
38. | Normas de aplicação de referência, China | - | GB755 | |
39. | Referência às normas de execução, UE | - | IEC60034-1/DIN VDE 0530 | |
40. | Número de terminais | mm | 6 | |
41. | Tamanho de referência | mm | 2585*2110*2150 | |
42. | Peso de referência | Quilos | 12000 | |
43. | Momento de Inércia | kg m2- Não. | 481 | |
- Não. | ||||
Nome da marca: | CCSN |
Número do modelo: | CPG3079F2 |
MOQ: | 1 conjunto |
preço: | US$36.00 per set |
Detalhes da embalagem: | Pacote de exportação |
Payment Terms: | L/C, T/T, |
CCSN 3322KW/4153KVA conjunto de geradores a diesel de alta potência e conjuntos de geradores a diesel de espera para usinas industriais de mineração
Introdução da marca:
CCSN ENGINE INC. Código de valores mobiliários cotados na Bolsa de Valores Tianfu: 811129
CCSN ENGINE INC. foi fundada na década de 1960. é um parceiro estratégico do Grupo CRRC. o primeiro motor de gordura do mundo. líder do motor ecológico da China. a empresa-mãe CCSN POWER INC.investiu 31 milhões de yuans para desenvolver independentemente, projeto e produção de motores, grupos geradores e produtos de energia, e presta serviços como "micro-rede inteligente" e outras soluções de energia, investimento em energia e locação de energia,e projeto de centrais elétricas distribuídas, consultoria e construção. Com um investimento de 20 milhões de yuans para a construção da base de produção do CCSN ENGINE, os projetos da Fase I e II cobrem uma área de 10.000 metros quadrados.
A CCSN toma "desenvolvimento verde, harmonia e ganha-ganha" como sua filosofia corporativa e "integridade, harmonia, pragmatismo e inovação" como seu espírito corporativo.Lançou uma série de produtos com direitos de propriedade intelectual independentesOs principais produtos desenvolvidos, concebidos e produzidos de forma independente incluem motores a diesel, motores a gordura, motores a gás natural, motores a metanol e motores híbridos.A tecnologia dos motores de média e alta velocidade da CCSN está a nível internacionalA CCSN está empenhada em construir uma cadeia de abastecimento completa para a indústria de geração de energia e estabelecer uma base sólida para os serviços programáticos do projeto.Fornecer melhores produtos e serviços a custos mais baixos.
Atualmente, os equipamentos da CCSN são vendidos em todo o país em ferrovias, metalurgia, mineração, centrais elétricas, navios, construção de energia de segurança e outros campos.As suas áreas de vendas no exterior cobrem a Ásia Oriental, Ásia Central, Sudeste Asiático, Sudeste Asiático, Oeste Asiático e Médio Oriente, África, América do Sul e outras regiões.
A CCSN produz principalmente várias séries de motores a diesel, gás, gás, óleo pesado, combustível duplo e motores térmicos solares com diâmetros de cilindros de 159, 210, 240, 280 e 320.Esta série de motores é usada como configurações de potência diesel para as principais locomotivas diesel ferroviárias da ChinaO motor diesel é um motor de combustível de grande cilindrada, que é utilizado para o transporte de mercadorias, transporte ferroviário, energia dos navios domésticos, grandes máquinas de engenharia, bombas de água para motores grandes, bombas de incêndio para motores grandes, etc. Até agora, foram utilizados cerca de 10.000 motores a diesel.As vendas anuais ultrapassam os 100 milhões de yuans.
A CCSN passou atualmente nos sistemas de certificação: certificação do sistema de gestão da qualidade ISO/TSX16949:2002, certificação do sistema de gestão ambiental ISO14001,Certificação do sistema de segurança e saúde no trabalho OHSAS18001, e certificação do sistema LL-C.
Características dos produtos:
O conjunto de geradores CCSN tem as vantagens de boa economia, economia de energia, operação estável e confiável, estrutura simples, manutenção simples, operação conveniente, grande aumento de potência,baixo consumo de energia, forte adaptabilidade, baixa perda de energia paralela, função de proteção poderosa, controle remoto inteligente e outras vantagens.
A CCSN fornece conjuntos completos de soluções de energia e suporta produção personalizada.e fornecer várias soluções opcionais para fornecer aos clientes serviços abrangentes.
CCSN 3322KW/4153KVA conjunto de geradores a diesel de alta potência conjuntos de geradores a diesel de potência principal e de espera para usinas de energia de mineração industrial:
Parâmetros do produto:
Conjunto de geradores CPG3322F2 |
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01. | Fabricante | - | CCSN | |
02. | Potência de reserva | kW | 3654 | |
03. | Potência normal | kW | 3322 | |
04. | Potência contínua | kW | 2989 | |
05. | Fator de potência | - | 0.8 histerese | |
06. | Voltagem de saída | kV | 6. 3 / 10.5 | |
07. | Frequência nominal | Hz | 50 | |
08. | Velocidade | Min- Um. | 1000 | |
09. | Grau do combustível | - | Diesel leve comum GB252/ASTM D975, 1-D/2-D | |
10. | Método de arrefecimento | - | Trocador de calor + torre de arrefecimento/tanque de água de arrefecimento | |
11. | Diminuição de frequência | % | ≤ 3 | |
12. | Faixa de frequência de estado estacionário | % | ≤ 0.5 | |
13. | Intervalo de queda de regulação de frequência relativa | % | > 2,5 + queda de frequência) | |
14. | Intervalo ascendente de regulação de frequência relativa | % | > 25 | |
15. | Desvio de frequência transitório (a partir da frequência inicial) | |||
- 100% de redução súbita de potência | % | ≤ +10 | ||
- Aumento súbito de potência. | % | ≤-(7+caída de frequência) | ||
16. | Desvio de frequência transitório (a partir da frequência nominal) | |||
- 100% de redução súbita de potência | % | ≤ +10 | ||
- Aumento súbito de potência. | % | ≤ 7 | ||
17. | Tempo de recuperação da frequência | s | ≤ 3 | |
- 18 anos. | Faixa de tolerância relativa de frequência | % | 2 | |
19. | Desvio da tensão em estado estacionário | % | ≤ ± 15 | |
20. | Desequilíbrio da tensão | % | 1 | |
21. | Intervalo de regulação da tensão relativa | % | ≤ ± 5 | |
22. | Taxa de alteração da regulação de tensão | %/s | 0.2~1.0 | |
23. | Desvio da tensão transitória | |||
- 100% de redução súbita de potência | % | ≤ +20 | ||
- Aumento súbito de potência. | % | ≤ 15 | ||
24. | Taxa de distorção da tensão | % | < 5 | |
25. | Tempo de recuperação da tensão (± 3%) | s | ≤ 2 | |
26. | Modulação da tensão | % | 0.3 | |
27. | Distribuição de potência ativa | |||
- Entre 80% e 100% da notação nominal | % | ≤+5 | ||
- Entre 20% e 80% do valor nominal | % | ≤ +10 | ||
28. | Distribuição de potência reativa | |||
- Entre 20% e 100% da notação nominal | % | ≤ +10 | ||
- Não. | ||||
Motor NY16V280-G208
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01. |
Fabricante | - | CRRC | |
02. | Potência de saída (cerrada) | kWm | 4088 | 5478 BHP |
03. | Tipo | - | 16 cilindros V tipo 50°/quatro tempos/resfriamento por água | |
04. | Forro do cilindro* | mm | 280*285 | |
05. | Deslocamento | L | 280.8 | |
06. | Velocidade | Min- Um. | 1000 | |
07. | Velocidade mínima em marcha lenta | Min- Um. | 400 | |
08. | Velocidade máxima admissível | Min- Um. | 1100 | |
09. | Velocidade média do pistão | m/s | 9.5 | |
10. | Pressão efetiva média | MPa | 1. 65 | |
11. | Pressão máxima do combustível | MPa | ≤ 14 | |
12. | Relação de compressão | - | 12.5:1 | |
13. | Direção do virabrequim (em direção à extremidade de saída) | - | No sentido dos ponteiros do relógio | |
14. | Tamanho de referência | mm | 4971 (L) * 1725 (W) * 2895 (H) | |
15. | Peso de referência | Quilos | 24500 | |
16. | Modo de regulação da velocidade | - | Digital | |
17. | Intervalo de regulação da velocidade | % | ± 5 | |
18. | Isoladores de vibração | Peças | 16 | |
19. | Nível de ruído, carga total | dBA | 110 (distância 1m) | |
20. | Entrada e arrefecimento de ar | - | Turbocompressor, supercompressor W/A e intercooler | |
21. | Filtro de ar | - | Padrão | |
22. | Contropressão admissível dos gases de escape | kPa | 3 | |
23 | Pressão negativa admissível dos gases de escape | kPa | 2.5 | |
24. | Número de turbocompressores | Não, não. | 2 | |
25. | Volume de ar de combustão | kg/s | 7.8 | |
26. | Relação normalizada ar - combustível | - | 33.3 | |
27. | Método de lubrificação, antes do arranque | - | Bomba de óleo de pré-abastecimento | |
28. | Método de lubrificação, em funcionamento | - | Bomba movida por motor | |
29 anos. | Capacidade da panela de óleo | L | 1200 | |
30. | Tamanho da panela de óleo | mm | 3030 * 1078 * 3 4 0 | |
31. | Taxa de consumo de lubrificante | g/kw·h | 2.04 | |
32. | Especificações do lubrificante | - | SAE #15W-40 | |
33. | Especificações recomendadas | - | API/CH/CI/CF ou superior | |
34. | Filtro de óleo de precisão | μm | ≤ 20 | |
35. | Fluxo, filtro de óleo | m3/h | ≤ 100 | |
36. | Pressão, filtro de óleo | MPa | ≤ 0.04 | |
37. | Embalagem dupla, uma para uso e outra para reserva | - | Opcional | |
38. | Método de arrefecimento | - | Radiador/Torre de Refrigeração | |
39. | Refrigerador de óleo lubrificante | - | Circulação da bomba centrífuga | |
40. | Água de arrefecimento | - | Água deionizada | |
41. | Pressão de saída de água de alta temperatura | Barras | 3.5 | |
42. | Pressão da saída de água do intercooler | Barras | 3.5 | |
43. | Pressão na saída da bomba de óleo | Barras | 9 | |
44. | Saída de água de alta temperatura temperatura máxima da água | °C | 88 | |
45. | Saída de água do intercooler Temperatura máxima da água | °C | 88 | |
46. | Temperatura da entrada de água de intercooling | °C | 60 | |
47. | Temperatura máxima do óleo lubrificante | °C | 88 | |
48. | Fluxo de água de alta temperatura | m3/h | 105 | |
49. | Fluxo de água de resfriamento | m3/h | 105 | |
50. | Fluxo da bomba de óleo | m3/h | 105 | |
Temperatura ambiente mínima do arranque a frio | °C | 10 | ||
51. | Taxa de consumo de combustível | g/kw·h | 198 +5% | |
52. | Grau do combustível | - | 0# Diesel | |
53. | Qualidade do filtro de combustível, primeira classe | μm | ≤ 20 | |
54. | Classificação do filtro de combustível, secundário | μm | ≤ 12 | |
55. | Temperatura de funcionamento | °C | ≤ 90 | |
56. | Embalagem dupla, uma para uso e outra para reserva | - | Opcional | |
57. | Bomba de óleo de pré-abastecimento, potência | kW | 5.5 | |
58. | Tensão de funcionamento | VAC | 380 | |
59. | frequência | Hz | 50 | |
60. | pressão | MPa | 0.6 | |
61. | fluxo | m3/h | 12.61 | |
62. | Bomba de combustível de pré-abastecimento, potência | kW | 2.2 | |
63. | Tensão de funcionamento | VAC | 380 | |
64. | frequência | Hz | 50 | |
65. | pressão | MPa | 1.45 | |
66. | fluxo | m3/h | 2 | |
67. | Método de arranque | |||
67.1 | Iniciação a ar | - | Compressor de ar, depósito de gás | Escolha um. |
67.2 | Iniciação da bateria | - | Bateria | Escolha um. |
- Não. | ||||
Alternador
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01. | Modelo | - | TFW33223 | |
02. | Estrutura do motor | - | Com dois rolamentos, auto-ventilador | |
03. | Velocidade | Min- Um. | 1000 | |
04. | Limitação de velocidade | Min- Um. | 1200 | |
05. | Frequência nominal | Hz | 50 | |
06. | Potência normal | k | 3322 | |
07. | Voltagem nominal | kV | 6. 3 / 10.5 | |
08. | Corrente nominal | A | 380/228 | |
09. | Método de excitação | - | Auto-excitação sem escovas | |
10. | Método de regulação da tensão | - | AVR | |
11. | Nível de protecção | - | Proteção IP23 | |
12. | Série | - | 6 | |
13. | Classe de isolamento | - | H/H | |
14. | Aumento da temperatura de enrolamento | - | ≤ 105K, método de resistência | |
15. | Conexão de enrolamento | - | 3P4W, tipo de estrela 12 linhas | |
16. | Ponto de enrolamento | - | 2/3 | |
17. | Corrente contínua de curto-circuito | - | 300% em 2 segundos | |
18. | Fator harmônico telefónico | - | THF < 2% | |
19. | Supressão de interferências de rádio | - | TIF < 50 | |
20. | Relação de curto-circuito | Kcc | 0.764 | |
21. | Reatância síncrona do eixo directo | Não. | 1.677 | |
22. | Reatância síncrona do eixo horizontal | Xq | 0.855 | |
23. | Reatância transitória do eixo directo | X'd | 0.199 | |
24. | Reatância transitória | X'q | 0.855 | |
25. | Reatância supertransiente do eixo directo | X'd | 0.137 | |
26. | Reatância supertransiente do eixo transversal | X'q | 0.148 | |
27. | Constante do tempo de enrolamento do estator | Ta (s) | 0.079 | |
28. | Constante do tempo de enrolamento do campo | Td0(s) | 3.837 | |
29. | eficiência | % | 96.5 | |
30. | Temperatura máxima do ar de arrefecimento | °C | 40 | |
31. | Intervalo de regulação da tensão em estado estacionário | % | ± 2.5 | |
32. | Desvio da tensão transitória quando a carga aumenta | % | - 15. | |
33. | Tempo de recuperação da tensão | s | ≤ 1.5 | |
34. | Desvio da tensão em estado estacionário | % | ± 1% | |
35. | Desvio da tensão transitória quando a carga é reduzida | % | +20% | |
36. | Nível de aumento da temperatura | - | F | |
37. | Normas de aplicação de referência, América do Norte | - | NEMA MG21/CSA C22-2 | |
38. | Normas de aplicação de referência, China | - | GB755 | |
39. | Referência às normas de execução, UE | - | IEC60034-1/DIN VDE 0530 | |
40. | Número de terminais | mm | 6 | |
41. | Tamanho de referência | mm | 2585*2110*2150 | |
42. | Peso de referência | Quilos | 12000 | |
43. | Momento de Inércia | kg m2- Não. | 481 | |
- Não. | ||||