Nome da marca: | CCSN |
Número do modelo: | CPG3079F2 |
MOQ: | 1 conjunto |
preço: | US$36.00 per set |
Detalhes da embalagem: | Pacote de exportação |
Payment Terms: | L/C, T/T, |
Grupo gerador a diesel CCSN 3322KW/4153KVA Grupo gerador a diesel principal e de reserva de alta potência para usinas de energia de mineração industrial
Introdução da marca:
CCSN ENGINE INC. Código de títulos listados na Tianfu Equity Exchange: 811129
A CCSN ENGINE INC. foi fundada na década de 1960. É uma parceira estratégica do CRRC Group. O primeiro motor gordo do mundo. Líder em motores ecológicos da China. A empresa controladora CCSN POWER INC. investiu 31 milhões de yuans para desenvolver, projetar e produzir motores, grupos geradores e produtos de energia de forma independente, e fornece serviços como "micro-smart grid" e outras soluções de energia, investimento em energia e leasing de energia, e projeto, consultoria e construção de usinas de energia distribuídas. . Investindo 20 milhões de yuans para construir a base de produção da CCSN ENGINE, os projetos da Fase I e II cobrem uma área de 10.000 metros quadrados.
A CCSN adota "desenvolvimento verde, harmonia e ganha-ganha" como sua filosofia corporativa e "integridade, harmonia, pragmatismo e inovação" como seu espírito corporativo. Lançou uma série de produtos com direitos de propriedade intelectual independentes e obteve 16 patentes. Os principais produtos desenvolvidos, projetados e produzidos de forma independente incluem motores a diesel, motores gordos, motores a gás natural, motores a metanol e motores híbridos. A tecnologia de motores de média e alta velocidade da CCSN está no nível de liderança internacional. A CCSN está comprometida em construir uma cadeia de suprimentos completa para a indústria de geração de energia e estabelecer uma base sólida para serviços programáticos de projeto. Fornecer melhores produtos e serviços a custos mais baixos.
Atualmente, o equipamento da CCSN é vendido em todo o país em ferrovias, metalurgia, mineração, usinas de energia, navios, construção de fornecimento de energia de segurança e outros campos. Suas áreas de vendas no exterior cobrem o Leste Asiático, Ásia Central, Sudeste Asiático, Sul da Ásia, Oeste da Ásia e Oriente Médio, África, América do Sul e outras regiões.
A CCSN produz principalmente várias séries de motores a diesel, gordura, gás, óleo pesado, combustível duplo e solar térmico com diâmetros de cilindro de 159, 210, 240, 280 e 320. Esta série de motores é usada como configurações de energia a diesel para as principais locomotivas a diesel ferroviárias da China, trânsito ferroviário, energia de navios domésticos, grandes máquinas de engenharia, grandes bombas de água de motor, grandes bombas de incêndio de motor, etc. Até agora, quase 10.000 motores a diesel foram usados. As vendas anuais excedem 100 milhões de yuans.
Atualmente, o CCSN passou pelos seguintes sistemas de certificação: certificação do sistema de gestão da qualidade ISO/TSX16949:2002, certificação do sistema de gestão ambiental ISO14001, certificação do sistema de saúde e segurança ocupacional OHSAS18001 e certificação do sistema LL-C.
Características dos produtos:
O conjunto gerador CCSN tem as vantagens de boa economia, economia de energia, operação estável e confiável, estrutura simples, manutenção simples, operação conveniente, grande aumento de potência, baixo consumo de energia, forte adaptabilidade, baixa perda de potência paralela, função de proteção poderosa, controle inteligente remoto e outras vantagens. É amplamente elogiado por todos os tipos de clientes.
A CCSN fornece conjuntos completos de soluções de energia e suporta produção personalizada. Os produtos podem realizar controle inteligente e monitoramento remoto, e fornecer múltiplas soluções opcionais para fornecer aos clientes serviços abrangentes.
Grupo gerador a diesel CCSN 3322KW/4153KVA Grupos geradores a diesel principais e de reserva de alta potência para usinas de energia de mineração industrial:
Parâmetros do produto:
Conjunto gerador CPG3322F2 |
||||
01. | Fabricante | - | CCSN | |
02. | Energia de reserva | kWh | 3654 | |
03. | Poder normal | kWh | 3322 | |
04. | Potência contínua | kWh | 2989 | |
05. | Fator de potência | - | 0,8 histerese | |
06. | Tensão de saída | kV | 6. 3 / 1 0 .5 | |
07. | Frequência nominal | Hz | 50 | |
08. | Velocidade nominal | mínimo-1 | 1000 | |
09. | Grau de combustível | - | Diesel leve comum GB252/ASTM D975, 1-D/2-D | |
10. | Método de resfriamento | - | Trocador de calor + torre de resfriamento/tanque de água de resfriamento | |
11. | Queda de frequência | % | ≤3 | |
12. | Banda de frequência de estado estacionário | % | ≤0,5 | |
13. | Faixa de queda de ajuste de frequência relativa | % | >(queda de frequência de 2,5+) | |
14. | Faixa de aumento da configuração de frequência relativa | % | >2,5 | |
15. | Desvio de frequência transitório (da frequência inicial) | |||
- Redução repentina de 100% da potência | % | ≤+10 | ||
- Aumento repentino de potência | % | ≤-(7+queda de frequência) | ||
16. | Desvio de frequência transitório (da frequência nominal) | |||
- Redução repentina de 100% da potência | % | ≤+10 | ||
- Aumento repentino de potência | % | ≤-7 | ||
17. | Tempo de recuperação de frequência | e | ≤3 | |
18 . | Banda de tolerância de frequência relativa | % | 2 | |
19. | Desvio de tensão em estado estacionário | % | ≤±1,5 | |
20. | Desequilíbrio de tensão | % | 1 | |
21. | Faixa de ajuste de tensão relativa | % | ≤±5 | |
22. | Taxa de alteração da configuração de tensão | %/s | 0,2~1,0 | |
23. | Desvio de tensão transitória | |||
- Redução repentina de 100% da potência | % | ≤+20 | ||
- Aumento repentino de potência | % | ≤-15 | ||
24. | Taxa de distorção de tensão | % | <5 | |
25. | Tempo de recuperação de tensão (±3%) | e | ≤2 | |
26. | Modulação de tensão | % | 0,3 | |
27. | Distribuição de potência ativa | |||
- Entre 80% e 100% da classificação nominal | % | ≤+5 | ||
- Entre 20% e 80% do valor nominal | % | ≤+10 | ||
28. | Distribuição de potência reativa | |||
- Entre 20% e 100% da classificação nominal | % | ≤+10 | ||
… | ||||
Motor NY16V280-G208
|
||||
01. |
Fabricante | - | CRRC | |
02. | Potência de saída (fechado) | kWm | 4088 | 5478 cv |
03. | Tipo | - | 16 cilindros-tipo V 50°/quatro tempos/refrigeração a água | |
04. | Diâmetro do cilindro*curso | milímetros | 280*285 | |
05. | Deslocamento | eu | 280,8 | |
06. | Velocidade nominal | mínimo-1 | 1000 | |
07. | Velocidade mínima de marcha lenta | mínimo-1 | 400 | |
08. | Velocidade máxima permitida | mínimo-1 | 1100 | |
09. | Velocidade média do pistão | EM | 9,5 | |
10. | Pressão média efetiva | MPa | 1. 65 | |
11. | Pressão máxima de combustível | MPa | ≤14 | |
12. | Taxa de compressão | - | 12,5:1 | |
13. | Direção do virabrequim (voltado para a extremidade de saída) | - | Sentido horário | |
14. | Tamanho de referência | milímetros | 4971 (C) * 1725 (L) * 2895 (A) | |
15. | Peso de referência | kg | 24500 | |
16. | Modo de regulação de velocidade | - | Digital | |
17. | Faixa de ajuste de velocidade | % | ±5 | |
18. | Isoladores de vibração | peças | 16 | |
19. | Nível de ruído, carga total | dBA | 110(distância 1m) | |
20. | Admissão de ar e resfriamento | - | Turbocompressor, supercompressor W/A e intercooler | |
21. | Filtro de ar | - | Padrão | |
22. | Contrapressão de escape permitida | kPa | 3 | |
23 | Pressão negativa de exaustão permitida | kPa | 2,5 | |
24. | Número de turbocompressores | nos. | 2 | |
25. | Volume de ar de combustão | kg/s | 7.8 | |
26. | Relação ar-combustível padrão | - | 33,3 | |
27. | Método de lubrificação, antes de começar | - | Bomba de óleo de pré-abastecimento | |
28. | Método de lubrificação, execução | - | Bomba acionada por motor | |
29 . | Capacidade do reservatório de óleo | eu | 1200 | |
30. | Tamanho do reservatório de óleo | milímetros | 3030 * 1078 *3 4 0 | |
31. | Taxa de consumo de lubrificante | g/kW·h | 2.04 | |
32. | Especificações do lubrificante | - | SAE #15W-40 | |
33. | Especificações recomendadas | - | API/CH/CI/CF ou superior | |
34. | Precisão, filtro de óleo | um | ≤20 | |
35. | Fluxo, filtro de óleo | m3/o | ≤100 | |
36. | Pressão, filtro de óleo | MPa | ≤0,04 | |
37. | Embalagem dupla, uma para uso e outra para reserva | - | Opcional | |
38. | Método de resfriamento | - | Radiador/Torre de resfriamento | |
39. | Óleo lubrificante de refrigeração | - | Circulação por bomba centrífuga | |
40. | Água de resfriamento | - | Água deionizada | |
41. | Pressão de saída de água de alta temperatura | Bar | 3.5 | |
42. | Pressão de saída de água do intercooler | Bar | 3.5 | |
43. | Pressão de saída da bomba de óleo | Bar | 9 | |
44. | Saída de água de alta temperatura temperatura máxima da água | °C | 88 | |
45. | Temperatura máxima da água na saída de água do intercooler | °C | 88 | |
46. | Temperatura de entrada da água de intercooler | °C | 60 | |
47. | Temperatura máxima do óleo lubrificante | °C | 88 | |
48. | Fluxo de água em alta temperatura | m3/o | 105 | |
49. | Fluxo de água de intercooler | m3/o | 105 | |
50. | Fluxo da bomba de óleo | m3/o | 105 | |
Temperatura ambiente mínima de partida a frio | °C | 10 | ||
51. | Taxa de consumo de combustível | g/kW·h | 198 +5% | |
52. | Grau de combustível | - | 0# Diesel | |
53. | Qualidade do filtro de combustível, primeira classe | um | ≤20 | |
54. | Classificação do filtro de combustível, secundário | um | ≤12 | |
55. | Temperatura de operação | °C | ≤90 | |
56. | Embalagem dupla, uma para uso e outra para reserva | - | Opcional | |
57. | Bomba de óleo de pré-abastecimento, potência | kW | 5.5 | |
58. | Tensão de operação | VAC | 380 | |
59. | freqüência | Hz | 50 | |
60. | pressão | MPa | 0,6 | |
61. | fluxo | m3/o | 12,61 | |
62. | Bomba de combustível de pré-abastecimento, potência | kW | 2.2 | |
63. | Tensão de operação | VAC | 380 | |
64. | freqüência | Hz | 50 | |
65. | pressão | MPa | 1,45 | |
66. | fluxo | m3/o | 2 | |
67. | Método de inicialização | |||
67,1 | Partida aérea | - | Compressor de ar, tanque de gás | Escolha um |
67,2 | Partida da bateria | - | Bateria | Escolha um |
… | ||||
Alternador
|
||||
01. | Modelo | - | TFW33223 | |
02. | Estrutura motora | - | Rolamento duplo, autoventilado | |
03. | Velocidade nominal | mínimo-1 | 1000 | |
04. | Limitando a velocidade | mínimo-1 | 1200 | |
05. | Frequência nominal | Hz | 50 | |
06. | Poder normal | o | 3322 | |
07. | Tensão nominal | kV | 6. 3 / 1 0 .5 | |
08. | Corrente nominal | UM | 380/228 | |
09. | Método de excitação | - | Autoexcitação sem escova | |
10. | Método de regulação de tensão | - | AVR | |
11. | Nível de proteção | - | IP23 | |
12. | série | - | 6 | |
13. | Classe de isolamento | - | H/H | |
14. | Aumento da temperatura do enrolamento | - | ≤105K, método de resistência | |
15. | Conexão de enrolamento | - | 3P4W, tipo estrela 12 linhas | |
16. | Passo sinuoso | - | 2/3 | |
17. | Corrente de curto-circuito contínua | - | 300% Ie 2 seg | |
18. | Fator harmônico telefônico | - | THF<2% | |
19. | Supressão de interferência de rádio | - | TIF<50 | |
20. | Relação de curto-circuito | KCC-Código de Conduta | 0,764 | |
21. | Reatância síncrona do eixo direto | XD | 1.677 | |
22. | Reatância síncrona do eixo horizontal | Xq | 0,855 | |
23. | Reatância transitória do eixo direto | X'd | 0,199 | |
24. | Reatância transitória | X'q | 0,855 | |
25. | Reatância super transitória de eixo direto | X''d | 0,137 | |
26. | Reatância super transitória do eixo transversal | X''q | 0,148 | |
27. | Constante de tempo do enrolamento do estator | Ta(s) | 0,079 | |
28. | Constante de tempo do enrolamento de campo | Td0(s) | 3.837 | |
29. | eficiência | % | 96,5 | |
30. | Temperatura máxima do ar de resfriamento | °C | 40 | |
31. | Faixa de ajuste de tensão em estado estacionário | % | ±2,5 | |
32. | Desvio de tensão transitória quando a carga aumenta | % | -15 | |
33. | Tempo de recuperação de tensão | e | ≤1,5 | |
34. | Desvio de tensão em estado estacionário | % | ±1% | |
35. | Desvio de tensão transitória quando a carga é reduzida | % | +20% | |
36. | Nível de aumento de temperatura | - | F | |
37. | Padrões de implementação de referência, América do Norte | - | NEMA MG21/CSA C22-2 | |
38. | Normas de implementação de referência, China | - | GB755 | |
39. | Consulte as normas de implementação da UE | - | IEC60034-1/DIN VDE 0530 | |
40. | Número de terminais | milímetros | 6 | |
41. | Tamanho de referência | milímetros | 2585*2110*2150 | |
42. | Peso de referência | Kg | 12000 | |
43. | Momento de Inércia | kg ・ m2 | 481 | |
… | ||||
Nome da marca: | CCSN |
Número do modelo: | CPG3079F2 |
MOQ: | 1 conjunto |
preço: | US$36.00 per set |
Detalhes da embalagem: | Pacote de exportação |
Payment Terms: | L/C, T/T, |
Grupo gerador a diesel CCSN 3322KW/4153KVA Grupo gerador a diesel principal e de reserva de alta potência para usinas de energia de mineração industrial
Introdução da marca:
CCSN ENGINE INC. Código de títulos listados na Tianfu Equity Exchange: 811129
A CCSN ENGINE INC. foi fundada na década de 1960. É uma parceira estratégica do CRRC Group. O primeiro motor gordo do mundo. Líder em motores ecológicos da China. A empresa controladora CCSN POWER INC. investiu 31 milhões de yuans para desenvolver, projetar e produzir motores, grupos geradores e produtos de energia de forma independente, e fornece serviços como "micro-smart grid" e outras soluções de energia, investimento em energia e leasing de energia, e projeto, consultoria e construção de usinas de energia distribuídas. . Investindo 20 milhões de yuans para construir a base de produção da CCSN ENGINE, os projetos da Fase I e II cobrem uma área de 10.000 metros quadrados.
A CCSN adota "desenvolvimento verde, harmonia e ganha-ganha" como sua filosofia corporativa e "integridade, harmonia, pragmatismo e inovação" como seu espírito corporativo. Lançou uma série de produtos com direitos de propriedade intelectual independentes e obteve 16 patentes. Os principais produtos desenvolvidos, projetados e produzidos de forma independente incluem motores a diesel, motores gordos, motores a gás natural, motores a metanol e motores híbridos. A tecnologia de motores de média e alta velocidade da CCSN está no nível de liderança internacional. A CCSN está comprometida em construir uma cadeia de suprimentos completa para a indústria de geração de energia e estabelecer uma base sólida para serviços programáticos de projeto. Fornecer melhores produtos e serviços a custos mais baixos.
Atualmente, o equipamento da CCSN é vendido em todo o país em ferrovias, metalurgia, mineração, usinas de energia, navios, construção de fornecimento de energia de segurança e outros campos. Suas áreas de vendas no exterior cobrem o Leste Asiático, Ásia Central, Sudeste Asiático, Sul da Ásia, Oeste da Ásia e Oriente Médio, África, América do Sul e outras regiões.
A CCSN produz principalmente várias séries de motores a diesel, gordura, gás, óleo pesado, combustível duplo e solar térmico com diâmetros de cilindro de 159, 210, 240, 280 e 320. Esta série de motores é usada como configurações de energia a diesel para as principais locomotivas a diesel ferroviárias da China, trânsito ferroviário, energia de navios domésticos, grandes máquinas de engenharia, grandes bombas de água de motor, grandes bombas de incêndio de motor, etc. Até agora, quase 10.000 motores a diesel foram usados. As vendas anuais excedem 100 milhões de yuans.
Atualmente, o CCSN passou pelos seguintes sistemas de certificação: certificação do sistema de gestão da qualidade ISO/TSX16949:2002, certificação do sistema de gestão ambiental ISO14001, certificação do sistema de saúde e segurança ocupacional OHSAS18001 e certificação do sistema LL-C.
Características dos produtos:
O conjunto gerador CCSN tem as vantagens de boa economia, economia de energia, operação estável e confiável, estrutura simples, manutenção simples, operação conveniente, grande aumento de potência, baixo consumo de energia, forte adaptabilidade, baixa perda de potência paralela, função de proteção poderosa, controle inteligente remoto e outras vantagens. É amplamente elogiado por todos os tipos de clientes.
A CCSN fornece conjuntos completos de soluções de energia e suporta produção personalizada. Os produtos podem realizar controle inteligente e monitoramento remoto, e fornecer múltiplas soluções opcionais para fornecer aos clientes serviços abrangentes.
Grupo gerador a diesel CCSN 3322KW/4153KVA Grupos geradores a diesel principais e de reserva de alta potência para usinas de energia de mineração industrial:
Parâmetros do produto:
Conjunto gerador CPG3322F2 |
||||
01. | Fabricante | - | CCSN | |
02. | Energia de reserva | kWh | 3654 | |
03. | Poder normal | kWh | 3322 | |
04. | Potência contínua | kWh | 2989 | |
05. | Fator de potência | - | 0,8 histerese | |
06. | Tensão de saída | kV | 6. 3 / 1 0 .5 | |
07. | Frequência nominal | Hz | 50 | |
08. | Velocidade nominal | mínimo-1 | 1000 | |
09. | Grau de combustível | - | Diesel leve comum GB252/ASTM D975, 1-D/2-D | |
10. | Método de resfriamento | - | Trocador de calor + torre de resfriamento/tanque de água de resfriamento | |
11. | Queda de frequência | % | ≤3 | |
12. | Banda de frequência de estado estacionário | % | ≤0,5 | |
13. | Faixa de queda de ajuste de frequência relativa | % | >(queda de frequência de 2,5+) | |
14. | Faixa de aumento da configuração de frequência relativa | % | >2,5 | |
15. | Desvio de frequência transitório (da frequência inicial) | |||
- Redução repentina de 100% da potência | % | ≤+10 | ||
- Aumento repentino de potência | % | ≤-(7+queda de frequência) | ||
16. | Desvio de frequência transitório (da frequência nominal) | |||
- Redução repentina de 100% da potência | % | ≤+10 | ||
- Aumento repentino de potência | % | ≤-7 | ||
17. | Tempo de recuperação de frequência | e | ≤3 | |
18 . | Banda de tolerância de frequência relativa | % | 2 | |
19. | Desvio de tensão em estado estacionário | % | ≤±1,5 | |
20. | Desequilíbrio de tensão | % | 1 | |
21. | Faixa de ajuste de tensão relativa | % | ≤±5 | |
22. | Taxa de alteração da configuração de tensão | %/s | 0,2~1,0 | |
23. | Desvio de tensão transitória | |||
- Redução repentina de 100% da potência | % | ≤+20 | ||
- Aumento repentino de potência | % | ≤-15 | ||
24. | Taxa de distorção de tensão | % | <5 | |
25. | Tempo de recuperação de tensão (±3%) | e | ≤2 | |
26. | Modulação de tensão | % | 0,3 | |
27. | Distribuição de potência ativa | |||
- Entre 80% e 100% da classificação nominal | % | ≤+5 | ||
- Entre 20% e 80% do valor nominal | % | ≤+10 | ||
28. | Distribuição de potência reativa | |||
- Entre 20% e 100% da classificação nominal | % | ≤+10 | ||
… | ||||
Motor NY16V280-G208
|
||||
01. |
Fabricante | - | CRRC | |
02. | Potência de saída (fechado) | kWm | 4088 | 5478 cv |
03. | Tipo | - | 16 cilindros-tipo V 50°/quatro tempos/refrigeração a água | |
04. | Diâmetro do cilindro*curso | milímetros | 280*285 | |
05. | Deslocamento | eu | 280,8 | |
06. | Velocidade nominal | mínimo-1 | 1000 | |
07. | Velocidade mínima de marcha lenta | mínimo-1 | 400 | |
08. | Velocidade máxima permitida | mínimo-1 | 1100 | |
09. | Velocidade média do pistão | EM | 9,5 | |
10. | Pressão média efetiva | MPa | 1. 65 | |
11. | Pressão máxima de combustível | MPa | ≤14 | |
12. | Taxa de compressão | - | 12,5:1 | |
13. | Direção do virabrequim (voltado para a extremidade de saída) | - | Sentido horário | |
14. | Tamanho de referência | milímetros | 4971 (C) * 1725 (L) * 2895 (A) | |
15. | Peso de referência | kg | 24500 | |
16. | Modo de regulação de velocidade | - | Digital | |
17. | Faixa de ajuste de velocidade | % | ±5 | |
18. | Isoladores de vibração | peças | 16 | |
19. | Nível de ruído, carga total | dBA | 110(distância 1m) | |
20. | Admissão de ar e resfriamento | - | Turbocompressor, supercompressor W/A e intercooler | |
21. | Filtro de ar | - | Padrão | |
22. | Contrapressão de escape permitida | kPa | 3 | |
23 | Pressão negativa de exaustão permitida | kPa | 2,5 | |
24. | Número de turbocompressores | nos. | 2 | |
25. | Volume de ar de combustão | kg/s | 7.8 | |
26. | Relação ar-combustível padrão | - | 33,3 | |
27. | Método de lubrificação, antes de começar | - | Bomba de óleo de pré-abastecimento | |
28. | Método de lubrificação, execução | - | Bomba acionada por motor | |
29 . | Capacidade do reservatório de óleo | eu | 1200 | |
30. | Tamanho do reservatório de óleo | milímetros | 3030 * 1078 *3 4 0 | |
31. | Taxa de consumo de lubrificante | g/kW·h | 2.04 | |
32. | Especificações do lubrificante | - | SAE #15W-40 | |
33. | Especificações recomendadas | - | API/CH/CI/CF ou superior | |
34. | Precisão, filtro de óleo | um | ≤20 | |
35. | Fluxo, filtro de óleo | m3/o | ≤100 | |
36. | Pressão, filtro de óleo | MPa | ≤0,04 | |
37. | Embalagem dupla, uma para uso e outra para reserva | - | Opcional | |
38. | Método de resfriamento | - | Radiador/Torre de resfriamento | |
39. | Óleo lubrificante de refrigeração | - | Circulação por bomba centrífuga | |
40. | Água de resfriamento | - | Água deionizada | |
41. | Pressão de saída de água de alta temperatura | Bar | 3.5 | |
42. | Pressão de saída de água do intercooler | Bar | 3.5 | |
43. | Pressão de saída da bomba de óleo | Bar | 9 | |
44. | Saída de água de alta temperatura temperatura máxima da água | °C | 88 | |
45. | Temperatura máxima da água na saída de água do intercooler | °C | 88 | |
46. | Temperatura de entrada da água de intercooler | °C | 60 | |
47. | Temperatura máxima do óleo lubrificante | °C | 88 | |
48. | Fluxo de água em alta temperatura | m3/o | 105 | |
49. | Fluxo de água de intercooler | m3/o | 105 | |
50. | Fluxo da bomba de óleo | m3/o | 105 | |
Temperatura ambiente mínima de partida a frio | °C | 10 | ||
51. | Taxa de consumo de combustível | g/kW·h | 198 +5% | |
52. | Grau de combustível | - | 0# Diesel | |
53. | Qualidade do filtro de combustível, primeira classe | um | ≤20 | |
54. | Classificação do filtro de combustível, secundário | um | ≤12 | |
55. | Temperatura de operação | °C | ≤90 | |
56. | Embalagem dupla, uma para uso e outra para reserva | - | Opcional | |
57. | Bomba de óleo de pré-abastecimento, potência | kW | 5.5 | |
58. | Tensão de operação | VAC | 380 | |
59. | freqüência | Hz | 50 | |
60. | pressão | MPa | 0,6 | |
61. | fluxo | m3/o | 12,61 | |
62. | Bomba de combustível de pré-abastecimento, potência | kW | 2.2 | |
63. | Tensão de operação | VAC | 380 | |
64. | freqüência | Hz | 50 | |
65. | pressão | MPa | 1,45 | |
66. | fluxo | m3/o | 2 | |
67. | Método de inicialização | |||
67,1 | Partida aérea | - | Compressor de ar, tanque de gás | Escolha um |
67,2 | Partida da bateria | - | Bateria | Escolha um |
… | ||||
Alternador
|
||||
01. | Modelo | - | TFW33223 | |
02. | Estrutura motora | - | Rolamento duplo, autoventilado | |
03. | Velocidade nominal | mínimo-1 | 1000 | |
04. | Limitando a velocidade | mínimo-1 | 1200 | |
05. | Frequência nominal | Hz | 50 | |
06. | Poder normal | o | 3322 | |
07. | Tensão nominal | kV | 6. 3 / 1 0 .5 | |
08. | Corrente nominal | UM | 380/228 | |
09. | Método de excitação | - | Autoexcitação sem escova | |
10. | Método de regulação de tensão | - | AVR | |
11. | Nível de proteção | - | IP23 | |
12. | série | - | 6 | |
13. | Classe de isolamento | - | H/H | |
14. | Aumento da temperatura do enrolamento | - | ≤105K, método de resistência | |
15. | Conexão de enrolamento | - | 3P4W, tipo estrela 12 linhas | |
16. | Passo sinuoso | - | 2/3 | |
17. | Corrente de curto-circuito contínua | - | 300% Ie 2 seg | |
18. | Fator harmônico telefônico | - | THF<2% | |
19. | Supressão de interferência de rádio | - | TIF<50 | |
20. | Relação de curto-circuito | KCC-Código de Conduta | 0,764 | |
21. | Reatância síncrona do eixo direto | XD | 1.677 | |
22. | Reatância síncrona do eixo horizontal | Xq | 0,855 | |
23. | Reatância transitória do eixo direto | X'd | 0,199 | |
24. | Reatância transitória | X'q | 0,855 | |
25. | Reatância super transitória de eixo direto | X''d | 0,137 | |
26. | Reatância super transitória do eixo transversal | X''q | 0,148 | |
27. | Constante de tempo do enrolamento do estator | Ta(s) | 0,079 | |
28. | Constante de tempo do enrolamento de campo | Td0(s) | 3.837 | |
29. | eficiência | % | 96,5 | |
30. | Temperatura máxima do ar de resfriamento | °C | 40 | |
31. | Faixa de ajuste de tensão em estado estacionário | % | ±2,5 | |
32. | Desvio de tensão transitória quando a carga aumenta | % | -15 | |
33. | Tempo de recuperação de tensão | e | ≤1,5 | |
34. | Desvio de tensão em estado estacionário | % | ±1% | |
35. | Desvio de tensão transitória quando a carga é reduzida | % | +20% | |
36. | Nível de aumento de temperatura | - | F | |
37. | Padrões de implementação de referência, América do Norte | - | NEMA MG21/CSA C22-2 | |
38. | Normas de implementação de referência, China | - | GB755 | |
39. | Consulte as normas de implementação da UE | - | IEC60034-1/DIN VDE 0530 | |
40. | Número de terminais | milímetros | 6 | |
41. | Tamanho de referência | milímetros | 2585*2110*2150 | |
42. | Peso de referência | Kg | 12000 | |
43. | Momento de Inércia | kg ・ m2 | 481 | |
… | ||||